標識導(dǎo)視系統(tǒng)的基本形態(tài)系統(tǒng)有哪些？
發(fā)布時間：2021-08-23 14:25:04 瀏覽：181次 責(zé)任編輯：麥肯標識設(shè)計
為移動中的使用者提供信息，首先就要掌握人是怎樣移動的，基于人行動的路線，在適當?shù)奈恢锰峁┡渲眠m當?shù)男畔ⅰＲ虼?，標識的配置與城市的構(gòu)造有密切的關(guān)系，以步行者為對象的標識配置基本形態(tài)主要有以下三種：
1.網(wǎng)絡(luò)配置系統(tǒng)
網(wǎng)絡(luò)配置模式是根據(jù)空間結(jié)構(gòu)提供平均化的、連續(xù)的空間信息。這種模式不特別設(shè)定使用者的起點和終點，目的是對應(yīng)空間中所有的移動路線。
此種模式主要對應(yīng)無法確定使用者的行為路徑的青年卡。在起點太多的車站內(nèi)部、終點太多的市中心等區(qū)域，尤其是在公共交通非常發(fā)達的中心密集區(qū)，網(wǎng)絡(luò)配置模式識非常有效的。
2.階層配置系統(tǒng)
階層配置主要適用于具有比較明確起點的區(qū)域，目的地多而不確定的場合。在火車站等城市區(qū)域，階層配置模式將比網(wǎng)絡(luò)模式更加有效率地引導(dǎo)乘客，同時配置的數(shù)量比網(wǎng)絡(luò)模式更少。
3.線性配置系統(tǒng)
線性配置是指先確立了使用者的終點和起點就，在整個路線上配置標識的模式。起點和終點都明確的線性配置模式，對于旅游景點或博物館等小空間識最適合的模式。另外，這種形態(tài)還可以用于網(wǎng)絡(luò)配置和階層配置模式的形成階段，保持整個導(dǎo)向項目在建設(shè)中有序、有重點地逐漸完成，即便是工程中斷的視覺太長，使用者依然可以使用標識的部分功能。
導(dǎo)向標識的分類
標識類別，根據(jù)信息要素的類型分為以下五大類，這五大類別各自還有不同的次級分類，還可以根據(jù)不同空間的使用者和屬性進行組合，構(gòu)建出適當?shù)臉俗R配置系統(tǒng)。
A.指南標識類（板塊的表現(xiàn)方式）
指南標識是傳達特定區(qū)域整體空間信息的標識。通過地圖、圖表等方式概念性表現(xiàn)空間的結(jié)構(gòu)，幫助使用者對整體空間有所把握，從而形成各自的行動路線。指南標識是提供信息量最大的標識種類，常常需要使用者長時間觀看。
B.誘導(dǎo)標識類（線性的表現(xiàn)方式）
誘導(dǎo)標識表現(xiàn)前往各主要設(shè)施或區(qū)域的方向信息，通常是通過箭頭和地名結(jié)合的表達方式。誘導(dǎo)標識主要使用于行動路線上，所以配置的數(shù)量大。因為大部門誘導(dǎo)標識的信息并不需要駐留觀看便能獲得，所以誘導(dǎo)標識的視認度要求很高，表現(xiàn)內(nèi)容有限。
C.名稱標識類
名稱標識也可稱為目的地標識，他標明道路、設(shè)施等名稱。名稱標識識最基本的標識信息，經(jīng)常與其他類別的標識組合使用。值得注意的是，不是顯示名稱的標識就是名稱標識，如果一個名稱標識的安裝地點與內(nèi)容不符合，那么這個標識識廣告標識，而不是我們這里所談及的導(dǎo)向標識系統(tǒng)中的標識類別。
D.說明標識類
說明類標識識對空間內(nèi)任何相關(guān)信息的說明。博物館的解說性標識、醫(yī)院設(shè)施的使用說明等等都屬于此范圍。
E.禁止標識類
禁止標識識對行為的規(guī)制性標識，準確地說還包括警告、提醒、推薦等次類機能。
信息與移動速度的關(guān)系
大部分標識都是在移動速度下被認知，這種移動速度主要分為三類：高速移動狀態(tài)、車輛慢行或步行移動狀態(tài)、完全停止狀態(tài)。
如何對應(yīng)以上三種狀態(tài)，采用何種視認標準向使用者快速、準確傳達信息識標識本體設(shè)計之前必須確認的。視認的速度，限定了信息獲取的條件，設(shè)計到標識的深化設(shè)計標準：信息量、視認距離、高度等表現(xiàn)要素。
一般來說，信息量越大可視認的距離就越短，信息量越少可辨認的距離就越長；移動的速度越快，視認的距離要求越大，比如高速路上的指引牌就需要很遠就可以讓司機閱讀到，那種在高速公路上把信息文案看清晰時，司機早已經(jīng)超越標識地點的情況時發(fā)生，就是因為標識沒有達到足夠大的視認距離。這個距離到底是多少？其工學(xué)標準在本書的文字設(shè)計部分有提供。在低速或完全停止的狀態(tài)，使用者可以獲得更多的信息，視認距離也可以非常短。
移動速度與標識設(shè)置的標準
根據(jù)標識使用者的移動速度和視認距離的關(guān)系，信息分為車輛用、步車公用、步行者三種類別來表現(xiàn)。以上三種根據(jù)速度劃分的類別中，車輛類屬于高速移動使用對象，步車公用類和步行者屬于中毒移動、低速或靜止使用對象。因此，根據(jù)不同的使用嘟嘟，標識的種類、高度和大小都要參照一定的標準，以滿足信息的視認需求。
車輛用標識，應(yīng)安裝于5M以上的位置，高大而而明確。標識字體的高度，每個國家和地區(qū)都有稍微的差異，比如，日本一般道路的車輛類標識字體高度是30CM，高速公路識50CM，而中國北京的漢字高度是40CM。
步車公用型的標識，主要安裝于3M高度，目的是讓使用者在遠處也可以閱讀標識內(nèi)容，而且并不需要停下來觀看。比如機場、商場的室內(nèi)空間中，很多通道上吊裝的標識就是這個高度，讓步行者不需要停步，在移動中獲得信息。
步行者的標識高度，識按照人的眼高而設(shè)定的，日本曾經(jīng)采用過141CM的眼高作為視覺中心高度的標準，可作為參考數(shù)據(jù)。
總結(jié)：不管是以上哪種標識牌，其體現(xiàn)出的作用很簡單，引導(dǎo)、觀賞、要警示、區(qū)分，說明等等，這些標識導(dǎo)視系統(tǒng)一直和我們的生活緊密相連，因此我們在選擇不同形態(tài)的時候，標識牌設(shè)計是否適合我們要想表達的內(nèi)容。只有符合我們的實際需求和想法，才能更好的進行選擇形態(tài)的表達形式。關(guān)注麥肯設(shè)計，下期小編將為大家分享導(dǎo)向標識本體的設(shè)計方法，敬請關(guān)注。
