公共建筑空間 標識本體信息之間的關系
發(fā)布時間：2021-08-26 15:25:38 瀏覽：293次 責任編輯：麥肯標識設計
隨著交通系統(tǒng)的發(fā)展，城市正在發(fā)生高密度化和高信息化的改變。密集的城市空間中，標識的種類和數(shù)量越來越多，越來越大。因此，如何避免由于標識泛濫而產生的種種問題：信息傳達率下降、對城市景觀產生負面影響等等，如何設計出功能復合的標識本體，并減少城市標識亂立的問題是目前標識設計需要綜合考慮的問題。復合化的標識有以下三種設計方法：
1.同類信息一體化
道路名稱+導向地圖、方向誘導+地圖等同類信息復合于同一個標識本體，這種方法，將彼此關聯(lián)的信息復合于一體，更加方便使用辨識和推導自己的行走路線，并可能產生更好的信息傳達和理解效果。
2.異類信息復合化
方向誘導+交通規(guī)制、地鐵名稱+地圖等不同信息復合于同一個標識本體。
雖然這種方式并不能產生信息疊加所帶來的積極效果，也有可能產生認知的混亂，但是在高密度和狹窄的城市中心是有效的標識真題處理方法。在設計方面，由于信息的使用者不同，尤其是交通標識和行人導向標識歸屬不同部門管理，設計前的協(xié)調工作也是必要的。
3.與標識以外的裝置復合化
標識+照明、標識+電桿等標識與其他裝置的復合化。這是統(tǒng)一道路景觀最積極的整體設計方法。現(xiàn)在越來越多的城市景觀設計系統(tǒng)中開始采用這樣的復合設計方法，將路上裝飾：照明、垃圾箱、電話亭、標識等等在設計之初就納入到整體設計范疇，尋求整體并與景觀協(xié)調的方案。
標識本體與道路的關系
雖然每個國家都有各自的道路標識設置標準，這里所論及的事標識本體與道路的基本關系和思考方法，它與國家交通標識等標準并不矛盾。希望以下的內容可以在遵照國家標準的基礎上，對標識的設置和道路的關系處理工作有所幫助。
1.標識本體之間的間隔
如同在前面所提及，標識本體是基于不同的配置系統(tǒng)而架構的，一般來說主要位于路口和目標地點。除了路口之外，在沒有很多路口的單一路線上，為了幫助人們確認方向也需要配置標識。因為人在沒有導向信息的路線上移動的時間過長，心理的不安和迷茫可能加??；其中，針對步行者的導向標識設置，基本間隔距離是150-300M。
另外，在兩邊都有人行道的寬闊大街，大街兩側都應該有標識，而且彼此錯落排列。同時，在路口考慮到使用的方便性問題，其中兩車道以上的路口，在不同的路口方向起碼應該設置兩個以上的標識。
2.標識本體的設置位置
戶外的標識設置場所分為：道路、廣場、主題性場所，其中廣場和主題性場所的設置有比較大的自由空間，但是道路因為受到各方面的制約——景觀協(xié)調、其他道路設施、國家道路標識設置標準等等因素的影響，其設置位置受限是最大的。
在寬闊的道路上，標識一般放置在人行道與車道交界的人行道，或者在人行道和區(qū)域的連接位置。這些位置一般都有很多的道路設施，比如路燈、樹木、廣告等等阻礙視認的因素。因此，標識本體設置的時候不僅要調查下設置基礎，更要考慮到標識的可識別性和與其他街道設施的關系。
人行道和車道交界部分的標識，有些時候可能要滿足汽車和步行者雙重的需要，特別識街道名稱類的信息。所以，這個部分的標識設置，要兼顧車與步行者不同觀看角度和速度的識認可能。
在沒有人行道的街道上，導向標識最好安裝在沒有靠周邊區(qū)域的墻上，不僅不會占用街道空間，更不會帶來交通安全的隱患。
總結：城市是由多種復雜系統(tǒng)所構成的有機體，城市主要有：生產、服務、管理、協(xié)調、集散、創(chuàng)新功能。所有這些功能的實現(xiàn)都離不開人在城市中的流動，人的流動就如同血液循環(huán)一樣，為城市注入了源源不絕的生命動力，而為這種流動提供指引和導向的指示系統(tǒng)，在城市公共服務體系的運行中發(fā)揮著重要而獨特的作用，為現(xiàn)代城市功能的實現(xiàn)提供了重要保障。關注麥肯設計，小編下期將為您分享標識設計相關資訊，敬請期待。
